本田思域噪声太大怎么办？无锡车卫士全车日本中道隔音解决噪声问题

【车型原车噪音分析】噪声是影响汽车舒适性非常重要的一个方面，而大多数车型的原车隔音效果并不是特别的理想，从而导致汽车在行驶的时候会产生较大的噪声。本田思域前排的脚踏位是发动机噪声的主要传播途径，后轮内部的轮弧也是噪声的主要传播来源。对症下药，我们无锡车卫士汽车音响给出了全车隔音的方案。

四门隔音

第一层车门外板一层用中道Q-mat做减振处理，加强车门外板钣金。

四门隔音是所有隔音部位中最基础的。车门内板第二层用中道Q-mat做减振处理，给中低音喇叭做了个箱子，让喇叭在音箱里发声，低频效果更好。，这也变相让门板更加坚实。这是利用了满贴的原理，增加总量来减小声波的振动频率，从而也能达到减震、隔音的目的。

引擎盖隔音

引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化现象。

引擎盖第二层隔音使用GT引擎盖隔热膜

轮毂隔音

轮毂是汽车噪音的钟点区域，这一区域受车轮与地面摩擦，钣金的辐射振动噪音，而且由于尾箱腔体较大和排气管的噪音，很容易在这里形成噪音共鸣，所以对其进行隔音处理必不可少。。首先使用Q-mat对轮弧做第一层隔音处理，抑制振动的产生，再使用GT-ALS隔音隔热垫做第二层隔音处理，能够有效隔绝噪音的传递，将声音的振动转化为热能散发，对噪音的隔绝非常有效，多层隔音处理将胎噪的传播途径掐断。

轮毂：轮胎的胎噪在行车车速加快的时候，也会变得非常明显，对这个部位，技师首先使用隔音棉对轮毂处，做隔音处理，将胎噪的传入途径掐断，阻隔了胎噪的传入。

底盘隔音

汽车底盘空间大，噪音来源多样化，如路噪、胎噪、车身机械结构噪音等往往由底盘传入到车内，底盘隔音，有效降低轮胎与地面磨擦的路噪传入车内，营造一个宁静舒适的驾乘空间。

底盘第一层隔音处理，有效减少共振噪音，制震隔音效果好。

第二层使用的是隔音棉，该材料为多层结构，由基于弹性体成分且受防粘连纸保护的黏性聚合物层及无纺布面层组成。能有效的隔音隔热与提供舒适的乘坐环境。

后备箱的隔音

后备箱的隔音，同样也是使用Q-mat止震板进行隔音，再用GT-ALS隔音隔热垫做第二层的隔音，吸收腔体多余的噪音传入车内环境

隔音总结

全车隔音主要针对车内重点部位进行标准化隔音处理，着重对车门，尾箱，底盘，引擎盖，叶子板全方位的隔音处理之后，可以满足你对降低汽车噪音，车身隔热，原车音响提升，引擎盖漆面保护，车身钣金强化等各项要求，提升爱车舒适度豪华感。车厢内的风噪和低频共振噪声都得到了明显的抑制，而音响效果也比升级提升了许多，这为车主和他的家人提供了更为良好的驾乘环境。车主进行路测，发现风噪确实减少了很多，开车更加舒服了。