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荣威

荣威挑战全车中道隔音——无锡车卫士出品

上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5。该车采用“蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。具体来说,2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛米,百公里综合油耗最低8.1L;1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩250牛米,百公里综合油耗仅6.8L。此外,荣威RX5采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等,全面提升驾乘品质。

随着中国小轿车日益普及,车辆使用年限的增加,很多家庭进入换车时代;不同车型静音舒适度的对比,新旧车静音舒适度的差异化,促使很多消费者选择为爱车加装隔音项目来改善驾驶的爱车的静音舒适度,让驾驶更安静更有乐趣。


汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车噪音来源简要分为以下几种:发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等。

首先带大家来看看原车结构。。上图


车门拆开之后看到的是一个巨大的孔状结构,这也就意味着外界的噪声可以毫无阻隔的传入到车厢的内部,并对汽车的音响品质产生影响。

尾箱是空腔结构,尾箱产生的共振等噪声十分明显,大大的影响了驾乘舒适度。

原车底盘离地间隙很高,所以汽车在行驶的时候地板共振等噪声十分明显,并且离路面、轮胎都很近,从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多,大大的影响了驾乘舒适度。

拆开原厂引擎盖里面仅有一层铁皮

隔音材料展示

施工配置
店家:无锡车卫士
车型:荣威RX5
隔音部位:车门、地板、尾箱、引擎盖
隔音材料:中道隔音Q-mat顶级减振垫、Q-hoodliner引擎盖隔热膜





车门内层钣金使用Q-mat顶级减振垫进行减振处理,有效抑制车门钣金振动强化车门钣金


车门外层钣金使用Q-mat顶级减振垫进行减振密封处理,使车门变成一个扎实密封的箱体,有效抑制车门钣金振动,减少噪音往驾驶室传递



地板钣金使用Q-mat顶级减振垫进行减振隔音处理,减少地板钣金抖动,从而有效减少底盘传来的外部噪音向驾驶室传递


尾箱后轮弧使用Q-mat顶级减振垫进行减振处理,抑制尾箱后轮弧钣金振动,从而有效减少尾箱后轮弧传来的外部噪音向驾驶室传递




引擎盖第一层使用Q-mat顶级减振垫进行减振处理,减少车门钣金振动强化钣金,引擎盖第二层使用Q-hoodliner引擎盖隔热膜进行吸音隔热处理,有效吸收发动机舱的共鸣噪音,反射热量保护引擎盖漆面



一台成功的汽车隔音案例,都是一个作品,一个经典!每台车的拆卸都是非常娴熟专业,不会影响车辆行驶安全,后期不会有异响!专业到位的施工加上环保的隔音材料给您一个宁静环保的清新驾驶空间!!



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